【2023年版】29erハードテイルMTBの完成車重量をクラス分けしてみた

29erハードテイルMTBの完成車重量をクラス分けしてみました。どれくらいの重量がどれくらいの価格帯・グレードなのかを判断する参考になれば幸いです。

公開日: 2023.3.12

29erハードテイルMTBの重量クラス分け

大手メーカーの29erハードテイルMTBを比較してみると、概ね下記のようなクラス分けができることがわかりました。

ざっくりと分けるとこんな感じです。2022-2023年モデルなので、全てディスクブレーキ車です。ロードバイク乗りの方の感覚で言うと、ディスクロードの各重量クラスのプラス2〜3kgくらいでしょうか。

上記の記事はリムブレーキ自体の話なので、ディスクロードなら+1kgくらいで見れば良いかなと思います。

ただ、MTBはサスペンションのグレードやタイヤの太さで1kgくらい重量が異なることがあるので、重量だけで性能は推し量れません。あくまで参考として見てください。

各メーカーのトップグレード29erハードテイルMTBがこのクラスです。リアサスペンションがないハードテイルとは言え、フロントサスペンション付きのMTBで軽量ロードくらいの重量というのは驚異的ですね。

各メーカーのセカンドグレード、メーカーによってはトップグレードがこのクラス。意外なのが、Canyon Exceed CF 6のように下位グレードなのに10kg前後のバイクもあります。

このクラスでも、29erハードテイルMTBと考えたらかなり軽いのではないでしょうか。

各メーカーのミドルグレードが大体11kg台。この価格帯だとスポーツ自転車としては超高額というわけではないですし、ホビーユーザーからすると軽量さと機能、そして価格のバランスも良いグレードに感じますね。

各メーカーのミドルグレードよりやや下が12kg台。もうちょっと出せば「やや軽量」グレードになりますが、自分でカスタマイズして11kg台に持っていくという楽しみ方も出来そうです。

ミドルグレードとエントリーグレードの間のバイクが多い13kg台。15〜20万円くらいのモデルが多いので、エントリーグレードよりも「ちょっと背伸びしたい」という方向けのクラスでしょうか。

ちょっとしたクロスバイクくらいの重量でMTBを楽しめるというのがメリットになりそうです。

各メーカーのエントリーグレードが揃っているのがこのクラス。14kgオーバーとなるとスポーツ自転車としてはかなり重量級ですが、いわゆるMTBルック車には18kgクラスもあるので、そう考えるとコスパは悪くないのかもしれません。

29erハードテイルMTBの完成車重量をクラス分けしていました。

MTBは年々高性能化・ギアの超ワイド化が進んでいて、それに伴って重量も重めの車体が増えてきているため旧世代のMTBと比較するとクラス分けが違ってくることもあるかと思いますが、概ねどれくらいの重量でどれくらいのクラスなのかを知る参考になればと思います。