2021年にシマノの10速コンポにアップグレードするのはアリ・ナシ？
クラリス、SORAなどの下位グレードからアップグレードを考えると、旧10速世代は中古も安くコスパのいいアップグレードです。しかし、10年以上も前のモデルにアップグレードする意味があるのか?検討してみました。
公開日: 2021.1.4
高過ぎる11速化の壁
現在乗っているロードバイクはMomentum iWant R Claris-Hはクラリスで8速です。8速でも不満はないのですが、フロントシングルにしようと思うと、どうしても8速では足りない気がしてきます。
そうなると、どうせアップグレードするなら11速の105あたりにしたくなるのですが、11速にアップグレードするとなると、コンポセットだけでなくホイールまで交換が必要です。この前買ったWH-R501は10速までしか対応していないので。。。ネットで調べて見ると、こういう人（ホイール10速の壁）は多いようですね。
10速のアップグレードが現実的だけど、、
同じシマノのエントリー向けWH-RS010あたりを追加で買ってもいいのですが、せっかく買ったホイールが無駄になるのもなので、ホイールはそのままで10速化する方がコスパが良い気がします。
ただ、シマノの現行で10速なのはTIAGRAだけなので、仮に旧105や旧ULTEGRAで10速化しても先がない（新作コンポは下位のTIAGRAになってしまう）のが問題です。
旧105や旧ULTEGRAで10速化にすると、次のアップグレードは確実に11速化なので、結局11速化するまでの延命措置みたいな感じになってしまいます。
ただ、低コストで上位グレードにアップグレードするとしたら、選択肢が広い10速化はメリットが大きいのも事実です。
シマノのロード向け10速コンポを比較してみる
シマノのコンポで10速に対応するのは、DURA-ACE、ULTEGRA、105、TIAGRAの4種類です。
DURA-ACE 7900系
シマノのロード向け最上位グレード。最近でも中古のSTIレバーが2万円ほどするので、やはりDURA-ACEのブランドパワーは強いですね。
最下位グレードからいきなり旧モデルとはいえ最上位グレードにアップグレードというのも、先の楽しみを奪う気がするのでここはやめておきます。コスパもよくないので。
ULTEGRA 6700系
DURA-ACEの技術を普及モデルにしたグレードがULTEGRA。STIレバーの形はDURA-ACE 7900系から継承された形です。
こちらも「DURA-ACEには手が出ないけど、105よりは上位」ということで根強い人気のようで、中古でも結構な値段がします。レビューによっては、下位モデルの105・5700の方が良いモデルという声がチラホラ見かけます。
105 5700系
レースレディと呼ばれるレースユーザー入門グレードであり、上位ユーザーからは「最低でも105」と呼ばれるくらい、上からも下からも信頼が厚い大変な中間管理職のようなグレードが105。
STIレバーの形は、ここまでが、DURA-ACE 7900系、ULTEGRA 6700系から継承されています。
コンポセットで中古で2万円代前半で手に入るため、コスパも良し。ここが第一候補ですかね。
TIAGRA 4700系
「中途半端なグレード」と言われる不遇のグレードTIAGRA。ロード向けコンポで唯一Rシリーズにアップグレードされていなく、「どうせ105よりも悪いんでしょ」と次期モデルへの期待値もあまり高くないようです。
2021年のアップグレードはほぼ確実で10速維持もされると予想されていることから、今からTIAGRA 4700系を買うのは微妙ですよねぇ。しかも、調べてみたら、TIAGRA 4700系って互換関係もシビアみたいです。
優先順位は105、ULTEGRA、TIAGRAの順か？
どのみち、105、ULTEGRAの10速は新品がほぼ手に入らないので、そう考えると、中古で安くコスパも良い105、ULTEGRAあたりが妥当ですかね。TIAGRAは2021年に新作が発表される可能性が高いですし。
105・5700系は中古でセットで2万円くらいで入手可能なので、クラリスの新作R2000系のSTIレバーくらいの値段と考えたら、延命措置だとしても、クラリスやSORAからアップグレードするのはアリな気がします。
クラリスからのアップグレードだとリア2段変速が増えるわけですが、週末ホビーライドの自分にとって、2速増えて嬉しいシーンがどれくらいあるのかがちょっと未知数ですが、最近はとにかくアップグレードしたい欲が止められないので、とりあえず105・5700系を物色してみようと思います。